Z kraju i ze świata

Do napełniania balonów i sterowców (balony podłużne, t. rw. cepeliny) używa się zwykle gazu wodoru, który jest około 15 razy lżejszy od powietrza, ma jednak tę wadę, że jest łatwopalny i, zmie­szany z powietrzem, tworzy tzw. gaz piorunujący, który wybucha z wielką siłą. Ofiarą takiego wybu­chu padł w ubiegłym roku wielki sterowiec niemiecki „Hindenburg", który przebył bez przygód Ocean Atlantycki, a u kresu swej podró­ży, podczas lądowania w Amery­ce z niewyjaśnionych przyczyn, pod wpływem iskry, czy pioruna, zapalił się i spłonął wraz z więk­szością pasażerów w ciągu nie­wielu minut. Straszna katastrofa skłoniła rząd niemiecki do napeł­niania nowych sterowców nie wo­dorem, lecz helem. Hel jest zupeł­nie niepalny i chociaż 4 razy cięż­szy od wodoru, jednak jest jesz­cze mimo to blisko 4 razy lżejszy od powietrza. Największą trudnoś­cią dla Niemców jest otrzymanie tego cennego gazu. Poza Rosją produkują hel wyłącznie Stany Ziednoczone, a ustawy amerykań­skie zastrzegają, że wywożony hel nie może być użyty dla celów wojskowych. Rząd niemiecki udzielił w swoim czasie odpowied­niego zapewnienia. Ostatnio po­wstały widocznie w Ameryce wątoliwości, które spowodowały wydanie w ostatniej chwili zaka­zu .Ogromny, nowy sterowiec nie­miecki we Friedrichshafen zupeł­nie już wykończony czeka teraz bezskutecznie na wypełnienie ga- zem. X W ostatnich czasach wzrosło bardzo na całym świecie zapotrze­bowanie na okręty morskie za­równo osobowe jak i towarowe. Będące w użyciu statki nie mogą nadążyć za wzrostem potrzeb. W związku z tym stocznie (fabryki okrętów) są zawalone pracą, a od połowy ubiegłego roku nie przyj­mują już nowych zmówień. Rów­nież i dla Polski rok ubiegły był okresem wielkiej rozbudowy han­dlowej floty morskiej. W ciągu roku 1937-go przybyło nam 20 jednostek morskich, ubyły 3, a stan na 1 stycznia 1938 roku wynosił 142 jednostki. Na tym jed­nak nie koniec, bo obecnie w bu­dowie znajduje się 13 statków, a między nimi dwa wielkie okręty motorowe, każdy na 1 tysiąc pa­sażerów. Jeden z nich buduje się w Anglii, drugi w Danii. Dwa in­ne wielkie okręty do przewożenia towarów buduie dla nas stocznia w Gdańsku. Wielką zaletą naszej floty handlowej, wyróżniającą ją z pomiędzy innych flot państw mor­skich, jest jej ..młodość". Przeszło połowa wszystkich statków pol­skich liczy sobie mniej niż 10 lat i ma przed sobą jeszcze długi okres życia, poza tym nowoczesne urządzenia tych statków, np. „Ba­torego" i „Piłsudskiego" ułatwiają im współzawodnictwo ze starymi liniami okrętowymi Anglii, Francji, czy Stanów Zjednoczonych. X Włączenie państwa austriackie­go do Niemiec pociągnęło za so­bą bardzo poważne zmiany w ma­pie Europy i w układzie sił po­szczególnych państw. Po połączeniu z Austrią, Rzesza Niemiecka stała się poza Rosją największym państwem Europy. Po przegranej wojnie Niemcy musiały ustąpić przeszło 70 tys. kilometrów kwadratowych swego terenu, — przez zabór Austrii zaś obszar Rzeszy zwiększył się o blisko 84 tys. km. kw. Obecnie liczy ona 554 i pół tys., o 14 tys. więcej niż przed wojną. Na drugim miejscu znajduje się Francja z 551 tys. km., później Hiszpania z 512 tys. Lud­ność Niemiec będzie wynosiła te­raz blisko 74 milionów mieszkań­ców, ustępując pod tym względu1 z państw europejskich tylko Rosji (134 mil. mieszk. bez części azja­tyckiej). W nowo przyłączonych obsza­rach ludność pod względem języka ojczystego składa się głównie z Niemców, pod względem wyznania niemal wyłącznie z katolików (94-ch na 100). Jako „wiano" Austria wniosła Rzeszy, poza rolnictwem i bardzo rozwiniętym leśnictwem, dobrze rozbudowany przemysł metalowy, obróbki drzewa i włókienniczy. Przemysł ten w dużym zakresie posługuje się siłą spadku wód; możliwości są tu bardzo wielkie, gdyż Austria jako kraj górzysty obfituje w wartkie i bogate w wo­dę rzeki.

O serwisie

“ Serwis poĹ›wiÄ™cony zagadnieniom oraz nowinkom na temat rolnictwa w okresie przedwojennym. Mam gĹ‚Ä™bokÄ… nadzieje, ĹĽe zawarte tutaj rady, znajdÄ… zastosowanie w rolnictwie teraĹşniejszym.”